2024年の新年に千葉県の金谷港から鋸山・小鋸山を経て嵯峨山まで歩いた記録です。
鋸山アドベンチャーコースを登り、鋸山山頂から関東ふれあいの道を歩いて林道口までやってきました。
引き続き小鋸山を目指していきます。
林道口までの前半の記録はこちら。
林道口の金谷元名線開通記念碑から保田駅方面へと歩くとすぐに、最初のカーブ手前で左に小鋸山・嵯峨山を示す表示がありますので、植林の中へと歩いて行きます。
今日の風向きのためか、昨日事故で閉鎖されていたためか、羽田へと向かい減速していく飛行機が休みなく上空を通過して騒々しいです。
林道口から20分ほどで、人為的に切り落とされたと思われる岩稜のコルに着きました。
安房と上総の国境にある切れ込みは何か意味ありげで、クロスする径がどことどこを繋いているのかちょっと興味がありますが、富津（白狐）側は踏跡の気配すらありません。
すぐに下って行き止まりとなり、その先の崖下には石切り場の跡の様な地形が横たわっていました。
すぐ左隣にある崖上の凸が小鋸山と思われ、そこに至るまでは岩稜が続いています。
先ほどの分岐？に戻って、この小鋸山への尾根へと入ります。
切通の向こう側を登りきった頂点には分岐の様な境界標の岩があり、ロープのある左が小鋸山方面です。
右はというと...
細い岩稜をトラバースでかわしていた径は、やがて逃げ場もなくなり...
岩稜の上をロープにつかまりながら、右の崖下に石切場を見下ろしながら下ったり登ったりして...
最後は細い岩の稜線を這い上って、小鋸山に到着します。
山頂で一番目につくのは木の上に居るこのシュールな動物？
謎の動物の反対側は樹木が無く、北から東の展望が広がります。
そして、これから行く方向には巨大な岩の遺構が広がっていました。
この遺構がある東側は崖となっており、その下をこれから歩いて行く径が伸びています。
嵯峨山方面へと下る径は、崖を回避するように北東方向を回り込みながら急降下して、山頂直下の崖下に下りてきます。
小鋸山の崖の直下からは草原となります。
草原の中を伸びていく径の左側がテーブルマウンテン。
テーブルマウンテンと登山道を遮断する様に左右に入っている亀裂が白狐峠です。
左の岩盤の先に行くと、テーブルマウンテンの標識があるので、ちょっと上に乗ってみることにします。
嵯峨山方面へは、遺構の段々に切り取られたテラスの１つを、表示に従ってＵ字状のどん詰まりまで歩いて行きます。
足下が切れ落ちた垂壁上のテラスからの展望は本日一番かもしれません。
このへんから左に振り返った方向のススキ原を抜けて尾根へと乗ります。
方向を間違えそうな凸には新しい標識が設置されており、迷うことはありません。
浦賀水道方面の海が見える高圧線の下をくぐると、嵯峨山（正確にはその前衛）がぐっと近づいてきて、標高差30ｍほど下ると、下貫沢（小保田）からの径に合流しました。
合流の分岐から嵯峨山までは30分弱くらいでしょうか。
梨沢/釜ノ台方面へと抜ける途中を右に分岐してザレの急登（帰りは必ず尻餅をつきます）を登り、石碑があるピークに着くと、２つ目の凸が山頂です。
一個目の展望が開ける凸に登り返して...
もう一度登り返すとゴール。
来た道を引き返して、白狐峠分岐の先を下貫沢へ下ります。
表示が何もないけど水仙ピークって、ここか？
更に先に展望が良い場所があるとの表示ですが、バスの時刻が気になるので今日はここまでにします。
2019年の台風で壊滅的な被害となった登山道は、よく整備されていましたが、最後の沢を渡るところは相変わらずロープ頼みでした。
グーグルマップで下貫沢駐車場とある広場に到着しました。
かつて嵯峨山は水仙の名所と言われ、標識にも水仙ピークなる地名（どこかはわかりませんでしたが...）もあり、2010年代後半までは多くのガイドブックがここを水仙の山として紹介していましたが、ここまでの道中で水仙はどこにも見られませんでした。
そこにちょうど地元の方が軽トラでやってきたので、水仙はどこに咲いているのかと声を掛けてみると、ここがそうだったとの話になりました。
かつてこの駐車場の広場には水仙と菜の花が咲き乱れていたのだが、獣害が解決できないところに台風の被害が追い打ちとなり、手入れを止めてしまった。
猿、鹿、猪、キョンの駆除を検討もしたが、狩猟免許、駆除後の搬出労力や処理業者の確保など難題山積みで実現には至らず、それでも定期的に草刈りだけはしているとのことでした。
あと、意外に面倒なのが登山者の遭難騒ぎで、駐車場に持ち主が戻らない車両が無いかを定期的に見回って警察に連絡するものの、本当に遭難だった場合は案内や捜索協力を要請されて巻き込まれてしまうとのことでした。（自分たちだってちゃんと戻って来れるかどうかという場所なのに、他の人を探さなきゃだめなの？という感じで...）
うぅ～ん。
なんだかこちらも考えさせられました。
大崩から降りてくる鋸南町営循環バスの赤バスがやってくるまで30分以上あったので、保田駅まで長狭街道を歩いてみることにします。
金谷から鋸山、林道口までの前半の記録はこちら。
思い立ったらすぐ行ける。 その他の首都圏近郊ハイキングの記録はこちら。
●2024年1月3日（水）
金谷港(9:00)→浜金谷駅(9:15)→車力道
→標高220ｍ(9:53)→鋸山アドベンチャーコース
→鋸山(10:35)→東の肩(10:50)→林道口(11:10)
→小鋸山(11:55)→テーブルマウンテン(12:15)
→白狐峠(12:25)→小保田峠(13:15)
→嵯峨山(13:40)→下貫沢出合駐車場(14:25)
→小保田バス停(14:40)
→道の駅保田小学校(15:20)→保田駅(15:45)
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