冬の始まりには豪雪が多かった2026年は2月に入ると暖かい日が続き、あっという間に春になってしまいそうなので、慌てて豪雪の会津へ。
博士山の積雪期の出発地である柳津町琵琶首にやってくると、なんだかちょっと周囲の様相に違和感を感じます。
ちなみに、↓この画像は
昨年（2025年）の3月21日に撮影した同じ場所の画像ですが、3週間遅いのに積雪は今年の倍以上、下手すると3～4倍くらいの差がありますね。
昨年同じ場所を滑った記憶では、あと一週間ほど雪解けがすすむとブッシュがうるさくなるような気がしたので、今日の状態で同じ場所へ突っ込むことがちょっとためらわれ、しばし周囲を徘徊して残雪量を確かめたところ...
国道401号線を会津美里方面へと行くと、多少残雪が増えたような気がしました。
斜面が南向きなので雪解けが早そうですが、標高が多少高いためでしょうか。
それに何より、植林が多い柳津側と比較して、昭和村側は自然林が多く、樹間が広いため、何とかなりそうな気がしてきました。
というわけで、一時間以上の時間を費やして悩んだ末に計画変更。
国道401号線が博士峠バイパスとなり九々竜沢に架かる橋を渡る手前の旧道分岐にクルマを停めて出発することに決定しました。
↑奥に見えるのが博士トンネルの西側の出口で、左側の雪に埋まった舗装道路の上を歩いて行きます。
昔の国道の上を走るスノーモービルのベルト跡の固く締まった雪をツボ足で歩きだすとすぐに、「水芭蕉としらかばの杜」という看板がありました。
無雪期は公園なんでしょうか？
30分ほど歩くと、カーブミラーがある最初のヘアピンカーブとなるので、ミラーの右手にある緩い尾根に取り付きます。
別にここから登り始めなくてもよいのですが、地形的にわかりやすいのと、国道は林道と違って勾配が緩く、高度の割にやたらカーブを繰り返して効率がよろしくないと思い尾根を行くこととしました。
但し、今日の残雪量で尾根の真上を行くと、登るには支障ないものの、滑るにはちょっとどうだろうという感じでブッシュが出ています。
ですが、1050ｍ付近で一旦細くなり東側が崩れているので、それまではちょっと我慢。
一番細いところでは雪が無くなっていましたが、帰りはすぐ西側を巻く形で問題なく滑走できました。
少し高度を上げて北風が吹きつけてくるとブナ林は霧氷の森へと変わり、東側に雪庇がある1138ｍ標点付近でほんのちょっと下り（帰りは登り返し）ます。
ちなみに、この尾根が途中で下る（滑ってくるときは登り返す）箇所が他に2か所あります（1250ｍ付近と1356ｍ標点）が、いずれも大した高低差ではありません。
松倉川左俣を挟んだ対岸の尾根と一緒に高度を稼ぎながら、1356ｍ標点を過ぎると傾斜が緩やかとなり、山頂付近の平坦地に到着しました。
恐らく、最初に到着した高い場所が1455ｍ標点の王博士だと思います...
右（東）側に雪庇が張り出した尾根（というか平地）を、どこが山頂なのかわからないまま歩いて行くと、平坦地はおしまいとなり、樹林の間から博士山と思われる雲に覆われた山が見えました。
こちらは西側の斜面で、ここも滑走するには樹木が多すぎるように感じます。
なので、単純に往路を下って帰ることにしました。
登って来た南尾根は適度な間隔のブナの森で、あちこちに小枝が頭を出してはいるものの滑走にはあまり支障はありませんでした。
ただ、あと数十㎝雪が減ると小さな木が立ちあがってきそうです。
そして、何といっても降雪がないため締まりすぎた雪には滑走の跡がつきません...
下るに従いうるさくなってきたブッシュを避けるべく、雪庇がなくなる1000ｍ付近からは東（左）側の斜面を滑り、旧国道に降り立ってからはスノーモービルのトレースをレールの様に滑って帰着しました。
●2026年3月1日（日）
国道401号線博士峠バイパス‐旧道分岐(8:55)
→王博士(11:30～11:50)
→国道401号線博士峠バイパス‐旧道分岐(12:40)
