３月以降はＧＷ前後並みの温暖な気候が続いた2023年は、４月中旬より若干の寒の戻りがあったものの、どんどん雪解けが進んでいきます。
確実に雪が残る場所を目指して、日本海から直接立ち上がる豪雪の山に出かけてみることにしたのですが...
ここは新潟県糸魚川市市街地の東端を流れる早川に沿って走る県道270号線のどん詰まり。
笹倉温泉の少し先にある「ゆのかわうちキャンプ場」の先の橋を渡ったところにある砂防堰堤です。
ここから通行止めの表示がある林道焼山線を歩いてスタート。
林道のカーブをブッシュに遮られながら無駄にショートカットしていくと、標高1000ｍ付近で正面に焼山を望む場所から一旦下り坂となり、その先で広場状に開けたアマナ平にでました。
正面の焼山は、豊富な残雪が残り白く輝いています。
左に火打山を見ながら台地をひたすら登って行きます。
右手の高松山が同じくらいの高さとなると、樹木は完全になくなりましたが、その代わりブッシュがちょこちょこお目見えしてきます。
真上に見える岩稜の一番右の岩塊の右に行きたいところですが、雪面の右側はずっとブッシュが出ており、ブッシュ漕ぎをしなくてはいけません。
が、よくよく見ると、広い雪のバーンが広がる一方で、所々に雪が途切れています。
この先の結論を先に書いてしまうと、下の写真の様になります。
青い実線が今日のルートで、赤い×印の場所で引き返しました。
本来の目標としては、青の点線に沿って行けるところまで行きたいと考えていましたが、ここから見るだけでも５か所で雪が寸断（西側を大きく迂回していけば３回に減るかもしれませんが...）されており、なかなか先が思いやられそうです。
ちなみに、赤い点線は一時間ほど先行していた登山者が登って行ったルートで、彼らと会うことがなかったのでその後どうなったかはわかりませんが、ここで見る限りは明らかに雪が途切れている様に感じられました。
どこか通り抜けられるところはないかとうじうじ探しながら登り詰めますが、結局どうにもならず、思い切ってブッシュを漕いで岩塊の右に出ました。
地形図の2260ｍ標点すぐ西側の毛虫印のＵ字溝内の標高2000地点です。
ここをまっすぐ登るとクラックに当たるのでもう一本西（右）の雪面に行きたいのですが、そちらもブッシュ漕ぎとなるので、時間的にもこの辺りが潮時と考えて下ることにします。
眼下には登って来た北面台地よりもブッシュの少ない巨大な雪原が広がっていおり、とても快適に滑れそうですが、この雪原と帰路の北面台地の間には、側面の雪が消えた巨大なＵ字溝が横たわっています。
どうしようかとも思いますがまあいいや。
昼闇山を左に見下ろしながらとりあえずまっすぐ滑って行くことにしましょう。
滑り始めて少しすると、北面台地に続く右の雪面との間を遮るブッシュが薄い箇所を発見。
向こうと違ってこっちからはブッシュの濃淡がわかりやすいですね。
平年ならＧＷ過ぎの様相ですが、近年は寡雪の年が多く（特に2009年、16年、20年はそもそも雪があまり積もらなかった）、それを考慮に入れるとこれが平年並みかしら？
2000ｍまでしか行けなかったものの、それより下は滑走に全く支障がない十分な残雪。
いや、この縦溝が結構足腰に来たな。まあそれは贅沢というものでしょう。
あっという間に北面台地を滑り降り、アマナ平へとブッシュを避けながら下ります。
あっという間に北面台地を滑り降り、アマナ平へとブッシュを避けながら下ります。さよなら焼山。
見下ろすとクマが走っていたアマナ平をスキーを漕ぎながら通過し、一旦登り返してからは、林道の緩斜面を自動走行していきます。
九十九曲りが近づくと雪が切れる箇所が出始め、徐々にスキーを着脱する頻度が高くなり、最後の３曲がりくらいからはスキーを担いで車に戻りました。
スタートからスキーを使える／最初のヘアピンカーブのいくつかをショートカットできるくらいの雪が残っているくらいがちょうどよい（山頂付近までスキーを使える？）かもしれません。
ただ、台地上部のちょうどよい斜度の斜面まで行ければ、アマナ平付近での中断はあるものの標高差1000ｍの滑走ができるので、満足度は高いです。
●2023年4月23日（日）
ゆのかわうちキャンプ場対岸の堰堤横(6:10)
→第一ゲート（七曲り途中；6:40)
→第二ゲート（標高800ｍ林道分岐；7:20)
→アマナ平(8:25)→北面台地下端(9:10)
→大曲(10:55)→標高2000ｍ引き返し(13:00)
→アマナ平(13:55)→第二ゲート(14:20)
→第一ゲート(14:40)→出発地(15:05)
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